さて、あなたは今使っている駐車場に満足していますか？

車を大切にされる方では、駐車場やガレージにこだわる方も多いのですが、そのサイズ感や設備に関しては慎重に検討したいところです。

駐車場の幅が狭いと、ドアを全開にできません。すると、荷物の出し入れや車の乗り降りにストレスを感じることがあります。

強風に煽られて勢いよく開いたドアにヒヤッとすることもあります。

そのため、「新居の駐車場は、幅も奥行きも余裕が欲しい」と思う方は少なくありません。

しかし、施主の体験談の中には、「業者の言う通りのサイズにしたのに、狭くて使いづらい」「軽自動車から普通車に買い替えたら、狭さを感じるようになった」「幅に余裕が無いので車庫入れが大変」などの声があります。

毎日使う場所だけに、そのストレスは大きそうですよね。

では、駐車場を快適に使うには、どれくらいの広さが必要なのでしょうか。

財団法人駐車場整備推進機構によると、幅６ｍの前面道路に対して直角方向に駐車する場合の目安は、

・軽自動車（排気量６６０ｃｃ以内）：長さ４ｍ、幅２.２ｍ

・小型自動車（排気量２,０００ｃｃ以内）：長さ５ｍ、幅２.６ｍ

・普通自動車（排気量２,０００ｃｃ以上）：長さ５.９ｍ、幅２.９ｍ

・車椅子を使用する場合：長さ６.０ｍ、幅３.５ｍ

とされています。

前面道路の幅が狭いと、その分だけ車庫入れは難しくなりますよね。安全に駐車するには、幅を広めにするなどの配慮は欠かせません。車庫入れが苦手な方にとっては、特に切実な問題です。

ぜひ、余裕のある幅を確保してあげてください。

ところで、打ち合わせの際、業者に「敷地の有効利用のため、新居の駐車場に量水器（水道メーター）や浄化槽を設けましょう」と言われたら気を付けてください。

車の下に量水器があれば、水道業者が検針に来るたびに車を移動させなければなりません。もし、留守などで車を移動できなければ、あなたが検針して報告するよう求められる可能性もあります。

また、東京ではほとんど無いのですが、車の下に浄化槽があれば、点検や清掃の度に車を移動させなければなりません。

敷地内に駐車できるスペースがあればまだしも、その都度路上駐車で対応するのは難しいですよね。

何より、単純に面倒です。

なお、「浄化槽の使用に関する準則」では、浄化槽を使う人に対して

・浄化槽の上部、周辺に保守点検や清掃の邪魔になる構造物を作らない

・浄化槽の上に浄化槽の機能を妨げるような荷重をかけない

・通気口をふさがない

などの義務を求めています。

入居後の負担を減らすため、駐車場の打ち合わせをする際は、幅や奥行きだけでなく、浄化槽や量水器などの設備についても確認しましょう。

さらに、イタリア車対策とEV用の電源も用意しておく必要があるかもしれません。

また、以前お話しした『雨水枡』の配置確認も大切です。そして、もしそれらの設備を駐車場に設ける場合は、蓋を金属製にするなどの耐荷重対策も忘れないようにしましょう。

外構を業者任せにした結果、後悔する方は少なくありません。

施工業者の説明に不安を感じた時は、浄化槽や水道などの専門業者に質問するのも良い方法だと思います。

日本二輪車普及安全協会は、ユーザーからの要望をもとにしたバイク駐車場が欲しいという場所を閲覧できる地図データを公開した。

同協会は、安全で快適な二輪車の環境づくりの一環として、バイク駐車場不足の問題にも積極的に取り組んでいる。

同協会のホームページでは、住所や施設名、対応排気量で検索できる「全国バイク駐車場案内」を公開しているほか、バイク駐車場をつくって欲しいというユーザーの声を、国土交通省、自治体、駐車場関連団体、民間駐車場事業者へ情報提供している。
2016年12月15日 14時4分 レスポンス

なるほど。

いつ頃にこの不要な法律が施行されたのか、正確な時期は憶えておりませんが、バイクを駐車違反の対象にするとは、あまりにも理不尽というか、唐突な取り締まりに感じます。

最近はそんな法律の影響もあってか、バイクを利用する人がめっきり減ったように思いますし、日本ではアジア諸国のようなバイクが溢れる光景を見ることはありません。

記事にもあるよに、街中や繁華街などに出かけても、車用ならコインパーキングなどがあるものの、ことバイクで行ってしまうと、駐車しておく場所が無いんですよね。

そこで、協会ではバイクユーザーから駐車場を作って欲しい、という場所のリクエストを受け付けているのですが、今回はそのデータを公開することで、各行政や自治体、関連団体や民間の事業者などに駐車場の整備を行う時の参考にしてもらいたいということです。

この情報があれば、民間の事業者や地主さんも、需要の予想ができますので、ある程度安心して投資ができるようになるのではないでしょうか。

本来は順番が逆で、バイク利用者の動向を元にある程度インフラを整備し、その後に初めて駐車の取り締まりを行うべきだと思います。

バイクに乗ったことが無い方や、その必要性も無いという場合ですと、この世に必要性すら感じないと思われるかもしれませんが、個人的な趣味嗜好が多様化しているということもありますし、実は人間の輸送コストとしてもバイクは安価でエコな部分もあります。

また、安全性に関しても時代とともに進化していますので、以前に比べると格段に安心して頂けるようになっていますね。

これから遊休地の有効活用をお考えの方や、賃貸マンションの建築など投資をご計画の方には、バイク専用駐車場をご検討頂けるよう、何卒よろしくお願い申し上げます。